Клуб владельцев авто Nissan Almera

Кто подскажет? В чём проблема?
Вечером приехал, на заправку и поставил Альку N16, у бензоколонки с вывернутыми вправо колёсами, на 5 минут.
При трогании с места обратил внимание на легкость поворота руля, но не придал значение и поехал дальше. При выезде с бензоправки, надо было выполнить поврот вправо на 90 гр. Начинаю крутить руль (привык за 3 года, к определённому усилию поворота), вправо, такое впечатление что колёса в воздухе поворачиваются, усилия на руль ни какого, но машина исправно выполнила маневр. При выходе из поворота отпускаю руль, машина выходит на прямую, но руль не возращается в своё положение на 10-15 гр. Попробовал на трассе, поделать повороты вправо,влево и в обоих случаях руль на исходную не возвращается. Но маневры выполняет исправно, и усилия на поворот руля практически ни какого, такое впечатление что машина стоит на подъёмнике, и ты в воздухе вращаешь колёса рулём.

:dntknw: Если до этого не предшествовали какие-то удары подвеской, то я обратил бы внимание на исправность гидроусилителя руля....на всякий случай.

такае явление можно увидеть на грузовых авто, когда машина загружена и из-за неравномерности большая нагузка приходиться на зад, но они руль крутят легко, а поворотов никаких нет(((

У меня была другая проблема (НАК пробег 22000): начал подклинивать руль на поворотах, поехал к дилерам, посмотрели, сделали сход-развал, у Вас, говорят, был удар в правое колесо, поэтому рулевая рейка согнулась и её надо менять, в общем случай негарантийный и с Вас 35000 рублей за замену!! По доброте душевной директор салона мне посоветовал: съезди в Москву к официальным дилерам, может они признают случай гарантийным... (от Белгорода до столицы 700 км)-и это на неисправной машине. Пришлось устроить скандал, чтобы машину чинили по гарантии. В конце концов на 6-й день ремонта мне позвонили -забирай машину, оказалось, что проблема была в крестовине рулевой колонки... 

Да. Получается и, у меня, тоже какой-то случай по гарантии.
Поехал я снала в автомастерскую проверить рулевое управление.
Подняли машину (сам присутствовал, и все действия смотрел), осмотрели всё рулевое управление, видимых повреждений нет, масло из гидроусилителя ни где не подтекает, люфт колеса нормальный, пыльники не порваны, ничего не болтается и не скрипит. Видимых повреждений нет. Криминала ни какого не обнаружили, посоветовали на всякий случай, проверить на стенде развал-схождение. Проверили, всё нормально, в пределах нормы.
Но сам факт, поведения руля признали неадекватным, т.е. наличие неисправности.
Развели руками, и сказали, что возможно какие-то внутренние повреждения или несправность рулевой рейки, рекомендовали обратится по этому поводу в официальному диллеру Ниссан.
Записался к официальному дилеру Ниссан в СПб, "Автопродикс" на Московском шоссе. Целую неделю ждал. Приехал. Приняли машину, менеджер по приёмке сам прокатился, посмотрел. Бурной радости не выразил, но сделал изумлённое лицо и сказал помотрят мастера.
Через 30 минут, мене вернули ключи от машины и сказали что никаких неисправностей не обнаружено. А то что рулевое колесо легко крутится, так это нормально, и то что оно не возвращается в исходное положение это ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ. Предусмотрено заводом изготовителем.
Всегда подруливать надо.
Я просто был просто в состоянии............(слов нет).
За 2,5 года эксплуатации автомобили, я привык к тому что Альмерка, при выходе из любого поворота, сама выходит на прямую, когда отпускаешь руль. И он всегда вставал в своё среднее положение. А тут сейчас приходится подруливать чтоб выйти на прямую.
[i]Просьба, кто-нубудь, у кого N16, опишите хотя бы кратко как ведёт сабя руль при выходе из поворота на 90гр. А то я уже начинаю свыкатся что с мыслью, что так и должно быть.[/i]
Как я понял из сайта и советов бывалых автомобилистов, действительно неисправность рулевой рейки, или каких то ещё сопутствующих ей механизмов. И провести их замену по гарантии должен официальный диллер. Но в "Автопродиксе", по всей вероятности гарантийный ремонт производить не выгодно и не хотят, им бы лучше за деньги поменять её.
А дожидаться когда полностью рулевое откажет смысла нет. Потом оно уже может ни кому не понадобится.
Кто может помочь советом. Что делать дальше?

может съездить прокатиться еще по нескольким официалам???(СТК, на самый крайний случай Аврору)????

Сейчас чем и занимаюсь.
Обзванию и записываюсь в СТК и Аврору(хотя после ТО, есть к ним недоверие, но выбора на сегодняшний момент нет.)

Андрей Т писал(а): У меня была другая проблема (НАК пробег 22000): начал подклинивать руль на поворотах, поехал к дилерам, посмотрели, сделали сход-развал, у Вас, говорят, был удар в правое колесо, поэтому рулевая рейка согнулась и её надо менять, в общем случай негарантийный и с Вас 35000 рублей за замену!! По доброте душевной директор салона мне посоветовал: съезди в Москву к официальным дилерам, может они признают случай гарантийным... (от Белгорода до столицы 700 км)-и это на неисправной машине. Пришлось устроить скандал, чтобы машину чинили по гарантии. В конце концов на 6-й день ремонта мне позвонили -забирай машину, оказалось, что проблема была в крестовине рулевой колонки...  

Возможен и этот вариант, впечатление создаётся, что руль подклинивает и возвращается в исходное положение только после того как я его подруливаю.

На Альмерке руль не возвращался и клинил из-за крестовины ,на другом авто -Мерсе из-за неисправности в подвеске ,точно сказать не могу но менял почти все что есть спереди.

Хелп!
Вчера опустил машину, руль не возвращается. Какая взаимосвязь подвески и возвращения руля на прежнюю позицию???Ума не приложу ...

Раньше все ок было..



СИТУАЦИЯ 1 в 1 КАК И В ПЕРВОМ ПОСТЕ!!
РУЛЬ ИСПРАВНО ВЫПОЛНЯЕТ МАНЕВРЫ!!


Паника, боюсь в повороте руль повернуть, а если не повернет и я прямо влечу в столб...как такой расклад..?возможен?


и что смотреть нужно в такой ситуации?

единственное, что приходит в голову, исходя из того что усилие стало меньше, что насос выдаёт давление по полной и оно не стравливается, т.е. обратный клапан не исправен... или датчик давления если он есть...
или ещё может регулятор давления неисправен, который на валу рулевом...
это надо у спецов спросить...

вот мне пишут такой вариант.


прверь кардан рулевой колонки. там где ближе к рейке подсоединяецца.

ты занизил - крестовины начали ходить на больший угол. а как правило на старых тачках карданчики подизношенные и разработаны только на рабочий угол, а он был маньше.

снимай его, покрути вруках, разработай - все окей будет.


возможно такое?

если у тебя просто не возвращается, без облегчения вращения - то возможно и карданчик...

я заметил, что вертется руль стал легче, ну тоесть едешь медленно, крутишь дофига, а поваричивает меньше.
Значит скорей всего отпадает да и твой вариант больше подходит?

На дороге я не улечу никуда??

смотря что неисправно... если есть толковые механики, то лучше заедь...