Клуб владельцев авто Nissan Almera

На улице +28С. При работающем двигателе включаю вентилятор и кнопку кондиционера, вентилятор дует индикатор включенного кондиционера на кнопке А/С горит а из воздуховода веет горячим воздухом. Как проверить исправность кондея или нехватку фреона?

только диагностика на сервисе (либо официалы, либо спец сервисы по кондеям)

Проверить можно только нужно иметь некоторое оборудование! Плохо холодит обычно по вине нехватке фреона на 30% и более!

orky писал(а): На улице +28С. При работающем двигателе включаю вентилятор и кнопку кондиционера, вентилятор дует индикатор включенного кондиционера на кнопке А/С горит а из воздуховода веет горячим воздухом. Как проверить исправность кондея или нехватку фреона?

У меня был слегка прохладный воздух при включенном кондее,проблема решилась заправкой,теперь идет полноценный ледяной воздух:)

Кстати, причина может быть не только в утечке фреона - у моей подруги элементарно лопнул шланг кондея, и фреон вытек.

Kalinka писал(а): Кстати, причина может быть не только в утечке фреона - у моей подруги элементарно лопнул шланг кондея, и фреон вытек.

Фреон это газ  :crazy_pilot:

Thunder писал(а): Фреон это газ  :crazy_pilot:

испарился - не придирайся к словам :jester:

Thunder писал(а):

Kalinka писал(а): Кстати, причина может быть не только в утечке фреона - у моей подруги элементарно лопнул шланг кондея, и фреон вытек.

Фреон это газ  :crazy_pilot:

У нас два контура в одном он газ а в другом житкость такчто вы оба правы!

Фреон находится в сжиженном виде...

bgrdv писал(а):

Thunder писал(а): Фреон это газ  :crazy_pilot:

У нас два контура в одном он газ а в другом житкость такчто вы оба правы!

Паш я с тобой спорить не буду, рассужу проще по курсу химии:
Фреон 12 – бесцветный газ со специфическим запахом.
CF2Cl2 (дифтордихлорметан)

Описание Фреона 12:  

    Фреон 12  - один из наиболее распространенных и безопасных при эксплуатации хладагентов. Невзрывоопасен, но при t > 330°С разлагается с образованием хлорида водорода, фтористого водорода и следов отравляющего газа - фосгена. Неограниченно растворяется в масле, не проводит электрический ток и слабо растворяется в воде. Обезвоженный R12 нейтрален ко всем металлам. Хладагент R12 в 4,18 раза тяжелее воздуха. При объемной доле R12 в воздухе более 30% наступает удушье из-за недостатка кислорода. Хладагент R12 характеризуется повышенной текучестью, что способствует проникновение его через мельчайшие неплотности. Благодаря повышенной текучести R12, холодильные масла поникают во все трущиеся детали, снижая их износ. Поскольку фреон 12 хороший растворитель многих органических веществ, при изготовлении прокладок применяют специальную резину - севанит или паронит.

Применение Фреона 12:  

    Фреон 12 - хладагент в холодильных установках, агрегатах промышленного и бытового назначения, кондиционерах, пропеллент в аэрозольных упаковках, порообразователь при получении пенопластов, растворитель.

В жидком виде это уже не фреон а хладагент(концентрат) например как в балончике для заправки газом зажигалок. При освобождении просто испаряется...

так что я чуть больше прав, т.к. мы говорили о фреоне  :on_the_quiet:

Рома я тебя тоже люблю но в наших машинах 134R И спорить тоже небуду просто хотелось вас рассудить по моим знаниям! :friends:
Я отсюда ето взял https://almeraman.ru/p222.html     :cray:

Тип хладогента указан на табличке под капотом!
Во всех алмерах используется фреон  HFC-134A .

bgrdv писал(а): Рома я тебя тоже люблю но в наших машинах 134R И спорить тоже небуду просто хотелось вас рассудить по моим знаниям! :friends:
Я отсюда ето взял https://almeraman.ru/p222.html     :cray:

Пашк, тут смотря о чем судить, фреон R-12 (торговое наименование)- базовая часть фреона, 134 фреон это доработанный (проще обозвать его присадочный), т.е. если разьяснять на пальцах, то выходит что мотор тоже ходит на масле, но они бывают разные (миниральное, полу или синтетическое) современные автомобили требуют полусинтетическое масло, а то и полностью синтетическое. Так же и с кондиционерами базовый R-12 (назовем его "минералка") вытеснен более современным и безопасным 134 ("полусинтетика") Компрессорное масло же, циркулирующее в холодильном контуре должно быть полиэфирным, а не минеральным. Есть более современные 407 и 410 марки, которые в 6 раз дороже базового и более требовательны к качеству и прочности всей охлаждающей системы (кондиционера) и безопасны для озонового слоя.

Вот статья....

Фреоны подразделяются на хлорсодержащие, из которых в автомобильных кондиционерах применяют фреон CF2C12 (торговое наименование R12), и безхлоровые, из которых в автомобиле применяется C2H2F4 (торговое наименование R134a). Фреон R12 применялся в авто-кондиционерах с 40-х годов прошлого века, но в 1990 г. были приняты правила ограничения применения разрушающих озоновый слой веществ, к которым относится и фреон R12, и примерно с 1993 г. в автомобилях стал применяться фреон R134a. Фреоны этих двух типов несовместимы, заправка автомобильных кондиционеров фреоном R134 фреон R12 (и наоборот) почти неминуемо выводит кондиционер из строя из-за образования твердых продуктов реакции разных фреонов (и разных масел). Тип фреона всегда указывается на каком-либо из блоков кондиционера. Фреон R12 в настоящее время почти не производится и стоит дороже фреона R134а.

Все дабил пойду топиться!

bgrdv писал(а): Все дабил пойду топиться!

Куда топиться то еще рабочий день в разгаре? Небось еще куча машин стоит и жаждут ТО =)