Клуб владельцев авто Nissan Almera

Ребят, помогите если знаете.
Суть проблемы: Машина n16 2005 г.в. 1.5 л.
При быстром наборе скорости свыше 3.000 оборотов на 2-3 передаче, а также при плавном наборе скорости на 3-4 передаче в диапазоне скоростей от 60 до 100 км/ч ощущается значительная вибрация по кузову (влево/вправо), ручка МКПП также ходит ходуном. После рубежа в 100 км/ч и последующем наращивании скорости тряска проходит, но при торможении начинает дрожать руль.
Балансировка колес положительных результатов не дала.
Кто знает суть проблемы, пожалуйста подскажите - что делать? Очень напрягает.
Заранее спасибо!

думается мне два варианта
или подушка(и), опоры двигателя, или диски тормозные кривенькие
ЗЫ у меня било руль на скорости от ~95-100 ,проблемы была в резине и диске, не большая гыжа, хотя колесо вцелом было отбалансировано

Думал и на подушки - все целы, даже менял заднюю подушку. Тряска происходит как на зимней резине со штаткой, так и на летней резине с литыми дисками. Забыл добавить, то если во время тряски выжать сцепление или переключить на нейтралку то тряска проходит.

посмотри тормозные диски на предмет биения.
А так же подвеску, в особенности наконечники рулевые на предмет люфта.

ну тут уж дедуктивный метод)))раз выжимаешь сцепление и тряска прпадает, значит дело или в сцепе или в коробке, кстати где-то тут мельком видел инфу что у коробки тожа подушки(опоры) есть, может в них дело...
ЗЫ возможно проблема не в одном узле...потому как при торможении отбивают обычно диски, а вот вибрация влево-вправо под нагрузкой это уже вторая неисправность
ЗЫ так-то я не автослесарь)))лучше те в спец тему обратиться

Подумал, голову поломал.... ., и придумалось, что причиной тряски (при описанных симптомах) может быть дисбаланс корзины, если сломаны или вылетели одна или несколько демпферных пружин. Тогда, при разгоне (с нарушенной центровкой) и полностью отпущенной педали сцепления кожух корзины начинает бить, вплоть до скорости самоцентровки (эффект заполненной центрифуги в стиральной машине). Чревато выходом их строя подшипников коробки передач и опорного подшипника первичного вала в маховике.
Срочно вскрывай сцепу и меняй весь комплект!!!

А каков пробег автомобиля? И, были ли до момента появления дефекта (тряски) какие-нить характерные симптомы? Яма, например, гасалово с пацанами, буксование, транспортировка тяжелого груза (прицепа)? Характерный (посторонний) запах, звук? Некий ремонт чего либо? Или не дай бог ДТП? Неужели затрусило в один день?

Веталас писал(а): И, были ли до момента появления дефекта (тряски) какие-нить характерные симптомы? .... Характерный (посторонний) запах,.....?

Характерный запах это уже отдельная тема.....

Лихач писал(а):Думал и на подушки - все целы, даже менял заднюю подушку. Тряска происходит как на зимней резине со штаткой, так и на летней резине с литыми дисками. Забыл добавить, то если во время тряски выжать сцепление или переключить на нейтралку то тряска проходит.

Добрый вечер! Проблемы те же возникли сразу после замены сцепы (комплект). Только еще слышен выжимной, а при нажатии педали сцепления звук пропадает. Тряска на 60-80 км. и чем больше нагрузка тем чувствительней. Знакомый мастер говорит менять комплект на другой (брак)... Может поставили как-то криво, а то с возвратом проблема...? Подскажите люди добрые ) (вместе со сцепой менял саленты на передних рычагах, после этого вылетел левый шрус - и его тоже заменил)

Ну раз до замены сцепы все было гуд, то скорее всего мастер прав

DANTES писал(а):Ну раз до замены сцепы все было гуд, то скорее всего мастер прав

Ясно спасибо! Завтра еще одну диагностику пройду - тогда точно буду знать...

Вибростенд мож покажет. Отпишись по результатам диагностики.Интересно

Sondrx писал(а):

Лихач писал(а):Думал и на подушки - все целы, даже менял заднюю подушку. Тряска происходит как на зимней резине со штаткой, так и на летней резине с литыми дисками. Забыл добавить, то если во время тряски выжать сцепление или переключить на нейтралку то тряска проходит.

Добрый вечер! Проблемы те же возникли сразу после замены сцепы (комплект). Только еще слышен выжимной, а при нажатии педали сцепления звук пропадает. Тряска на 60-80 км. и чем больше нагрузка тем чувствительней. Знакомый мастер говорит менять комплект на другой (брак)... Может поставили как-то криво, а то с возвратом проблема...? Подскажите люди добрые ) (вместе со сцепой менял саленты на передних рычагах, после этого вылетел левый шрус - и его тоже заменил)

Шож за мастера там такие лихие? Сцепление танцует диско, а сайлентблоки исполняют танец со ШРУСами! Бежать надо от таких "специалистов", если конечно они виновны. У моего друга (на Фольце) после лобового столкновения (скорость не большая была) тоже такая же петрушка выросла после восстановления: то полуоси выпадают, то коробка джаз играет,: нарушена симметрия кузова и все такое. Жалко и грустно...
А коробку по-любому надо снимать и смотреть. Криво там чет поставили как ты говоришь, маловероятно, если конечно меняли полный комплект. Надеюсь это не в самой коробке происходит исполнение закулисных таинств. Можно конечно вообще предположить, что движок не стал на место или с перекосом, ну тогда я не знаю. Внатуре треба специалист!
Отпишись там чего и как пожалуйста.
Удачи!

DANTES писал(а):Вибростенд мож покажет. Отпишись по результатам диагностики.Интересно

Вообщем засада! Виновных не нашел ))) Но трясется из-за левого полупривода и внутреннего шруса (есть вертикальный люфт) - или погнут вал или внутренний шрус валится-вскрытие покажет. Заказал и то и другое - жду запчасти... Что будет дальше - отпишусь )))

На приводе ( палка ) шруса помоему должен стоять резиновый такой демпфер в металической обойме, это балансир, вот скорее всего он и порвался.