Клуб владельцев авто Nissan Almera

если на холостых все в норме, диагностика ничего не даст. На инжекторе может дурить: датчик холостого хода (обороты будут гулять и при движении, и если стоит не газуя); датчик массового забора воздуха (глупости проявляются при выжимании сцепления на полном ходу - обороты падают и машина глохнет), или проблемы с дросселем.
Кстати, на Тазиках может еще накрыться топливный фильтр - тоже будет глохнуть на полном ходу.

"Kalinka" писал(а):если на холостых все в норме, диагностика ничего не даст. На инжекторе может дурить: датчик холостого хода (обороты будут гулять и при движении, и если стоит не газуя); датчик массового забора воздуха (глупости проявляются при выжимании сцепления на полном ходу - обороты падают и машина глохнет), или проблемы с дросселем.
Кстати, на Тазиках может еще накрыться топливный фильтр - тоже будет глохнуть на полном ходу.

А ведь блондинка...............

Dimon, не знаю блондинка или нет, но создаётся впечатление что Kalinka очень неплохо технически подкована! Это я как инженер-механик говорю!

Спасибо за комплименты (поклон публике) . Занавес.

Вот такие мы, блондинки коварные технически!

Команду "Копировать в буфер" выделенный текст на технических форумах еще никто не отменял, вот такие они блондинки коварные Лан шутю...

Thunder, :no:
Я не копировала, просто в свое время была такая же проблема на Тазике и я с ней помучалась, пока не нашли причину.

Kalinka, а я вижу, что своими словами все сказала. Молодец Калинка, не ожидал! Мой респект тебе! Если что, буду консультироваться.

я не эксперт, только учусь... В принципе правильно, сказала Kalinka, только я тупой, и мне надо объяснить, как работает этот датчик массового забора воздуха, что при движении на нейтралке машина теряет обороты и глохнет, а когда стоит - не глохнет??? На моем опяте это было на карбюраторе, но у меня она глохла и так и так... Я прочищал сильным нажатием на аксселератор... т.е. газовал и проходило. А насчет топливного фильтра - разве он тока на тазиках?????

"Kalinka" писал(а):Thunder, :no:
Я не копировала, просто в свое время была такая же проблема на Тазике и я с ней помучалась, пока не нашли причину.

Я же пошутил :krasny: Сам имею 6 летний стаж эксплуатации российского авто, все лично перебрал до винтиков, очень полезный конструктор замечу, теперь практически все устройство машины знакомо. Ни один диллер заумными фразами не наепет. :no:

"Raskolnik" писал(а):мне надо объяснить, как работает этот датчик массового забора воздуха, что при движении на нейтралке машина теряет обороты и глохнет, а когда стоит - не глохнет??? На моем опяте это было на карбюраторе, но у меня она глохла и так и так...

Я могу и ошибиться, конечно, но по-моему, датчик массового забора воздуха контролирует подачу (забор) воздуха в систему. Когда машина работает на малых холостых оборотах и воздуха нужно меньше, поступление его равномерное. И датчик вроде бы справляется. На высоких оборотах при движении происходит постоянное изменение потока (интенсивности) забора воздуха, и дохлый датчик перестает срабатывать, в итоге бортовой компьютер диагностирует ошибку.
Настолько я знаю, на карбюраторных машинах нет датчика МЗВ, там просто такая труба напрямую и сразу воздушный фильтр - поэтому на карбюраторе не должно быть падение оборотов в зависимости от воздушного потока - нечему там ломаться.
А топливный фильтр есть на любой машине Просто на наших сеточка чаще засоряется.
P/s не пинать, если ошиблась, т.к. работу двигателя знаю очен-но приблизительно

Понимать, как работает датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и не надо. Диагностика покажет работает он или нет. Ремонту не подлежит, а посему меняется целиком в сборе. А симптом, как я знаю, один - машина тупит и едет как "в стену". У меня на ТАЗике такое было. После замены ДМРВ машину не узнал - просто ласточка! А обороты двигателя прыгают скореее всего не от этого.

А причем тут езда???? можно просто педалью газа повысить обороты - тот же самый эффект

Как уже писал ранее, у сестры на ТАЗе 21103 прыгали обороты и вообще всякая фигня творилась, поменял датчик положения дросельной заслонки, и усё О'К! Весь ремонт 350руб.

На N15 обороты тоже проваливались при выжитом сцеплении, всё вылечилось чисткой датчика массового расхода воздуха.

День добрый всем.
Almera N16, 2001 г.? 1.8 л., пробег 157 000
Та же самая история: глохнет при отпускании педали газа на ходу.
Два момента:
1) Стоя на месте при увеличении оборотов до 5-6 тыс. и резком отпускании педали газа обороты стабильно устанавливаются на отметке 750-800 об. Глохнет только на ходу.
2) История повторяется исключительно при температуре окружающей среды, близкой к 30 и выше градусам С (в основном глюки проявляют себя  в солнечную погоду). При температуре окружающей среды около 20 все работает стабильно.

Обращаюсь, собсно, за советом, что делать дальше. Дело вот в чем.
В январе полетела катушка цилиндра. На Маджоре (Волоколамка) после диагностики успешно заменили катушку, но при этом вынесли вердикт, что также неплохо бы:
а) почистить инжектор
б) почистить дроссель
Самое главное, что меня "порадовало" больше всего, это их заявление, что работы по п. а) и б) можно сделать только с заменой ДМЗВ (т.н. лямбда-зонда). А он стоит ни много ни мало 800 долл. США. Факт высокой стоимости меня заставил отложить работы до поры, до времени.
"До поры, до времени" наступило в апреле в мае, когда стал ощущать, что на ходу после отпускания педали газа, обороты падают до 200-300 и поднимаются потом до нормального уровня. После 2-3 инцидентов, когда на ходу машина глохла я решил поехать в другой сервис ("НИКО-моторс", Зеленоград), где мне посоветовали те же самые пункты а) и б) потому что пробег большой (напомню 157 тыс.) и надо все делать в комплексе. На мой вопрос о необходимости замены ДМЗВ спецы сказали, что "скорее всего не надо", но все может быть. В вск (19.08) поеду к ним на диагностику, после чего надо будет принимать решение.

Вот, и обращаюсь к Вам с советом, че делать.
Два варианта:
1) Ехать на Маджор с заменой ДМЗВ. Итого за работы с заменой датчика - 1000 долл. Сша
2) Ехать на НИКО-моторс. Делать диагностику (900 р.), пункты а) и б) (5 000 р.) без гарантии, что не приедтся менять датчик
3) Ваши пожелания

Заране благодарен за ответы и советы.