Клуб владельцев авто Nissan Almera

EGORKA писал(а):переставил сегодня комп вниз

И часто туда смотришь?
У меня рядом с салонным зеркалов прилеплен, дак и то неудобно смотреть, от дороги отвлекаешься. Кстати, у моего есть ткая штука, когда скорость свыше 100 км\ч, то он не дает переключать режимы. Говорит что слишком высокая скорость, типо опасно по кнопкам тыкать на такой скорости

да чего на него смотреть часто.со скоростью такая же фигня)))

Тоже приобрету. По результатам отпишу.
Пора уже знать, чем машинка болеет - в связи с морозами, или нет, но "чек энжин" сегодня утром загорелся. Вчера запарковался - всё окейно, сегодня уже горит. Кроме свечения лампы никаких изменений в поведении машины нет.

GrivsFor писал(а):Тоже приобрету. По результатам отпишу.
Пора уже знать, чем машинка болеет - в связи с морозами, или нет, но "чек энжин" сегодня утром загорелся. Вчера запарковался - всё окейно, сегодня уже горит. Кроме свечения лампы никаких изменений в поведении машины нет.

Да скорее всего пропуски зажигания были, из-за свечей. Ну в любом случае, как установишь - узнаешь.

Ошибка 132
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода.
Что бы это значило? Вытряхивал полностью катализатор - не горела ошибка. Сейчас горит...

Разобрался в работе Мультитроника, считал ВСЕ ошибки, оказалось, 132 и 134, то есть, высокое напряжение и неисправность ПЕРВОГО кислородного датчика.
Думаю, произошло это когда утром дистанционно запускал двигатель. После сброса ошибки не повторяются.
Свечи всё-таки поменял. =)

ну может первая лямбда офигела, когда на выходе во время запуска была богатая смесь, при таком морозе.

Нужная штукенция оказался этот Мультитроник!
132 ошибку показал вновь.
Я включил режим графического отображения показателей датчика кислорода.
Датчик выдавал от 1,5 до 2,8(!!!) вольт, естественно, система такой показатель сразу же считает ошибкой (2,85 это далеко за пределами диапазона его работы).
Спустился на этаж вниз в Bosсh, приобрёл заменитель Bosch номер 0 258 986 602 (номер взял из каталогов Эксиста), поставил его, в результате: показатели датчика 0,15-0,85 вольта, график работы датчика скачкообразный, вибрация двигателя прекратилась, ошибки больше не возникает.

Чудо-компьютер. =) Заменены свечи и датчик кислорода. Я щаслифф. =)

GrivsFor писал(а):Н
Датчик выдавал от 1,5 до 2,8(!!!) вольт, естественно, система такой показатель сразу же считает ошибкой (2,85 это далеко за пределами диапазона его работы).

во многих источниках пишут, что на лямбде должно быть не больше 1 В.

Полез присоединять провод к ДУТ.
Так у меня на большом разъёме (40 пин) ни один из 34-х контактов (с какой стороны не считать) не является ЗЕЛЁНЫМ проводом.
Тем более, что на картинке распиновке (из этой темы) приборка вверх тормашками. =) Тоисть нуно теперь вообще понять где и что (((

UPDATE: О!!! Нумерация идёт не с 0 на второй колодке, а с 25!
Учитаны 24 пина первой (малой) колодки!
Вот, что значит смотреть невнимательно... пошёл ковырять...

у меня он так и не захотел работать.

У меня он работает, но пройти татировку бака не удалось. Раз 50 пробовал

так то он у меня тоже работает))))но не проходит)))

И какие будут советы по работе с ДУТ?
Контрольные метки ставить и не париться?

попробуй сделай тарировку.не получится сделай по меткам.я вообще забил на это дело.