Клуб владельцев авто Nissan Almera

А при сильных морозах все прогревают не столько двигатель, сколько, все же салон, чтобы начать движение с мало мальским комфортом и нормальной обзорностью.

+1
Вот это правильно!
:friends: 

В том то и дело что при холостом ходу масло не циркулирует, вследствии чего износ идёт. Надо сразу ехать потихоньку

Не может масло не циркулировать при работающем двигателе, какие бы обороты при этом не были! Сам посуди логически: где находится масло, когда двигатель не работает? - в поддоне. Где установлен датчик контроля давления масла? - в блоке цилиндров, почти у самой головки блока. А как туда попадает масло? - под давлением от маслянного насоса. А если масло туда попадает, значит насос его туда накачивает. А если насос его туда накачивает, то масло в одном месте долго находиться не может и течет себе по масляным каналам дальше. А когда масло проходит по всем каналам, куда оно девается? - обратно в поддон. А когда масло течет по масляным каналам, проходя через масляный фильтр и стекая обратно в поддон, как это называется? - правильно! Циркуляция!

если бы на холостом ходу масло не циркулировало, у тебя бы в пробке движок клинануло!
попробуй на холостом открути горловину заливки масла, посмотришь как оно не циркулирует

+1 к КруглоFF и Grek_ssau

слабо циркулирует без  движения.

циркулирует именно так, как необходимо для двигателя в конкретном режиме работы, чтобы исключить трение деталей "насухо" и масляное голодание.

andreykul писал(а): слабо циркулирует без  движения.

На некоторых авто есть указатель давления масла. В частности, на ВАЗ 2106. Посидите в ней и посмотрите на то, какое давление на холостых, и насколько оно изменяется при увеличении оборотов.
Все сразу станет ясно.

раскажи как? не у всех есть шестерки, или друзья с оными...

Всё правильно.
На "шестерке" на холостых оборотах давление масло вообще вблизи 0.
Заметно (до 1,5 атм) вырастает только при 3 тысячах.

IGO писал(а): Всё правильно.
На "шестерке" на холостых оборотах давление масло вообще вблизи 0.
Заметно (до 1,5 атм) вырастает только при 3 тысячах.

Все верно.
А теперь подумайте. Датчик давления масла тупо меряет давление в магистрали. В тонкие каналы масло поступает под меньшим давлением. При увеличении оборотов до 2-х тысяч давление почти не меняется. А вы еще и нагрузочку на движок даете. Это не есть хорошо. Особенно если учесть, что на все высказывания про синтетику, которая не густеет, рекомендую попробовать в 20-ти градусный мороз сравнить на глаз текучесть масла, которое простояло ночь в багажнике, и масла, которое простояло ночь дома. Все поймете сразу сами.
Теорию знать, конечно, хорошо. Но практика, как правило, отличается.
В общем, кто как хочет. Я свою грел, грею и буду греть. И из-за комфорта в салоне, и из-за того, чтобы дать маслу нормально разойтись по движку, ибо я за этот движок заплатил немалые деньги и мне его жалко.

Греть надо, хотя бы до того момента как упадут обороты до холостых..

Dimon, согласен!
в мороз любой двигатель необходимо прогреть. в -20 даже синтетика похожа на кисель, а уж полусинтетика, так я в -27 её как кетчуп из канистры вытряхивал

Попробуйте утром вскочить сразу после сна и рвануть стометровку - мягко говоря дискомфорт. У движка тоже. Прогрев, пока стрелка не войдет в рабочую зону.

Наверное стоит учитывать, что практически все производители и потребители авто живут в более тёплых местах (включая Канаду и Швецию). Конечно, это не может не отражаться на конструкции авто, свойствах масла и прочем.
Так, что лучше наверное греть. Создавать для машинки условия, более похожие на её родину...